专注电动缸传动技术研发生产

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最早的飞行模拟器的发明是第一次世界大战期间教飞行员如何向移动的目标射击，偏向射击需要技巧和练习。早期最著名的飞行模拟设备是1927年由美国纽约宾汉顿市的Edwin Link生产的Link Trainer，LinkTrainer是一种基本的金属框架飞行模拟器。

埃德·林克(Ed Link)是一名业余飞行员，对可用的真实飞行训练不满意，因此决定制造一种不受天气和飞机及飞行教员的限制地面设备来提供这种训练。他设计有一个由充气波纹管驱动的气动平台，可提供俯仰和横滚提示；电动机旋转平台，提供偏航提示；带有工作仪器的通用仿制座舱安装在运动平台上，座舱被遮盖后，飞行员可以在安全的环境中练习用仪表飞行。该运动平台为飞行员提供了有关俯仰(上下左右倾斜)，侧倾(上下左右倾斜)和偏航(左右左右倾斜)的真实角度运动的提示。

最初，航空飞行学校和美国陆军空军(USAAF)展示了他的发明，但没有结果。这种情况在1934年发生了变化，当时美国陆军空军获得了一份政府合同来航空运输邮件。这包括必须能够在恶劣和良好的天气中飞行，而美国空军此前并未对此进行过多的培训。在邮件服务的最初几周，将近有十二名陆军飞行员丧生。陆军空军的上层组织还记得Ed Link和他的设备。林克飞往新泽西州的纽瓦克球场与他们会面并再一次展示了他的发明，给他们留下深刻的印象，然后美国空军购买了六架Link Trainer。

第二次世界大战期间使用的主要飞行模拟器是Link Trainer，生产了约10,000台，主要应用在美国和加拿大以训练来自盟国的500,000名新飞行员。许多飞行员在返回欧洲或太平洋执行战斗任务之前接受了培训，而且几乎所有美国陆军空军飞行员都接受了Link Trainer的培训。

1954年，美国联合航空公司以300万美元的价格从柯蒂斯-赖特购买了四架飞行模拟器，这些模拟器与早期的模型相似，并增加了视觉，声音和运动效果。这是当今用于商用飞机的现代飞行模拟器中的原型。

基于六自由度的运动的模拟使飞行员更加忠实于飞行控制操作以及飞机对控制输入和外力的反应，这被描述为“处理保真”，可以通过试飞标准(例如用于处理质量的数字库珀-哈珀评级量表)进行评估。