专注电动缸传动技术研发生产

拥有资深的机械传动设计师，先进的传动设计软件

飞行仿真模拟技术是模拟实际飞机系统的使用，并通过模型试验对已经存在的或仍在技术设计阶段的飞机系统进行研究的综合技术，是国家航空工业重点发展的关键技术之一。

中国飞行试验研究院航空飞行试验中心飞行模拟仿真专业具有深厚的历史积淀和绝对的领先技术。从1959年飞行学院建院开始，飞行仿真专业的发展已被提上日程。一路经过了半个多世纪的风雨变迁，飞行仿真技术在三代航空飞行员的不懈努力与创新中把无数的不可能变成了可能。它创造了许多中国航空技术领域的奇迹，填补了飞行试验技术的许多空白，航空模拟飞行技术的历史被不断更新和创造。
 
飞行模拟仿真技术的实质就是一台新机还未制造出来，竟然可以使用另一架飞机来体验它在真实飞行中的动态特征。能够实现这一功能的神奇飞机是被称为“空中飞行实验室”的稳定飞机。在中国，作为唯一的飞行测试和验证机构，它一直是试飞工程师们要赶上先进的空中飞行仿真技术的坚持。
 
第一架变稳飞机BW-1是改装自歼教6的纵向变稳飞机。早在1963年第一代试飞专家就提出研制自己的独立空气稳定试验机，并进行了一系列的前期研究。直到1980年，国家正式开发的项目主要是在试飞院。经过十年奋战，突破了国外对国内技术的重重封锁，该机于1989年9月正式完成试飞验收。它缩短了中国航空仿真技术与国际航空仿真技术的差距。从歼7，强5飞机起，该机主要用于飞行保障，共完成飞行仿真任务飞行小时数以万计，也锻炼了一批敢打敢拼的飞行员和飞行工程师团队。它于1996年正式退休。
 
第二架变稳飞机IFSTA是由K8作为原型机研制而成的三轴变稳飞机。在一系列新技术的支持下完成飞机改装和一系列地面试验，并于当年六月进行首次飞行测试。作为唯一的三自由度全时、全权、数字式变稳控制系统的飞机，其专业技术目前只有少数发达国家，如美国、俄罗斯、德国拥有。该机已为验证测试，飞行仿真技术研究、和高水平新型飞机试飞员的培训作出了巨大贡献，并继续为中国航空试飞事业的发展贡献力量。现在，试飞所的试飞员正在研究新一代的稳定技术和稳定试验机。
 
早在20世纪50年代末中国进行飞行仿真研究，建立sb-6模拟器飞行学校和航空发动机试车台，在上世纪60年代早期一批先进的研究设施，在国内飞行仿真和航空发动机飞行试验领域领先的开发技术，已完成近20套地面模拟研究工作。随着飞行模拟设施的发展，飞行试验所开展了航空理论与技术研究，对我国新飞机的研制和试飞员的培训起到了重要作用。